Titan vs výfuk z nerezové oceli?

Chcete tedy zlepšit výkon svého vozidla, ale nevíte, kde začít? Jedním z nejoblíbenějších míst pro zahájení jakéhokoli upgradu výkonu je výfuk. Výfukový systém není v motoru, takže je obvykle snadno přístupný a poněkud snadná instalace pro začínající nadšence do výkonu nebo začátečníky. Poskytuje také hmatatelný a znatelný nárůst výkonu a také vám dává agresivní vrčivý tón, který vašemu vozu chybí z továrny! Pokud si však uděláte průzkum online, najdete mnoho značek výfuků, ze kterých si můžete vybrat, širokou škálu cen a dokonce i širokou škálu dostupných materiálů výfuku. Mezi nejběžnější volby patří nerezová ocel a titan. Nejčastěji se používá nerezová ocel a je levnější. Titan je však pevnější materiál a lze jej tepelně zpracovat, aby se na materiálu vytvořila řada živých barev, bez kterých někteří lidé prostě nemohou žít! To vyvolává otázku: který materiál je lepší pro můj výfuk? Pojďme to prozkoumat podrobněji…

NEREZOVÁ OCEL

Nerezová ocel je již dlouhou dobu nejběžnějším materiálem používaným pro komponenty výfuku a to z dobrých důvodů. Jedná se o velmi odolný materiál, který lze ohýbat na trnu, což umožňuje minimální svařování a méně samostatných součástí. Klíčem k jakémukoli výfukovému systému je maximalizovat proudění vzduchu a mít co nejmenší počet překážek mezi motorem a výfukovými výstupy. Nerezová ocel je také velmi cenově dostupná na výrobu a výměnu, pokud ve skutečnosti někdy potřebujete vyměnit část výfuku z důvodu poškození nebo poškození.

Nerezová ocel však není skutečně „nerezová“, jak název napovídá. Nerezová ocel je náchylná k rezivění a korozi způsobené přírodními živly, zejména pokud žijete v blízkosti oceánu nebo v severním podnebí, kde se v zimních měsících používá k odmrazování silnic značné množství soli. Sůl je kryptonit nerezové oceli. Ve skutečnosti jsem si docela jistý, že Superman drží dietu s nízkým obsahem sodíku! Nerezová ocel se také může časem znehodnotit jen tím, že je venku, takže pokud vaše auto není v garáži, je dobré pravidelně kontrolovat podvozek vašeho vozidla, abyste zkontrolovali výfukový systém, zda neobsahuje rez nebo korozi. Níže jsme zveřejnili video o tom, jak pečovat o výfukový systém z nerezové oceli.

Ocel T304 známá také jako 304 Steel je jedna třída z rodiny 300 tříd oceli (301, 302, 303, 304, 307, 316 atd.). Ocel T304 je jednou z nejměkčích jakostí. Rozdíl, díky kterému je více rozpoznatelný jako měkká ocel, je ten, že tato třída je měkká, ale velmi odolná, flexibilní a snadno se ořezává, tvaruje nebo ohýbá. T-304 je nejpoužívanější nerezová ocel na světě. Používá se v různých produktech včetně vidliček, nožů, ocelových drátů, lékařských přístrojů a přístrojů pro osobní péči, automobilů, součástí strojů atd. Je svařitelný, obrobitelný a má také dobré vlastnosti odolnosti proti korozi. Přestože je odolný proti korozi, nedoporučuje se pro prostředí se slanou vodou.

Ocel T304 má konkurenta známého jako T409. Tato třída oceli je ve srovnání s T304 cenově výhodná, proto je v některých případech preferována před T304, ale pokud jde o dlouhodobou spolehlivost, lepší povrchovou úpravu a odolnost, je T304 lepší volbou. T409 může snadno získat povrchovou korozi, ačkoli se koroze objeví na povrchu, poškodí strukturu zevnitř. Pokud si pořizujete výfuk z nerezové oceli, je dobré si ověřit, že se jedná o materiál T304

TITAN

Titan se stává velmi oblíbenou volbou materiálů pro výfukové systémy z několika důvodů. Titan je zhruba o 40 % lehčí než nerezová ocel a pokud hledáte snížení hmotnosti svého vozidla pro zvýšení výkonu, titanový výfuk vám toho může pomoci. V některých případech můžete ušetřit 100 liber. nebo více jen výměnou vašeho továrního výfuku za titanový aftermarketový systém. Například náš Titanový výfukový systém Corvette C8 s přímým potrubím Top Speed ​​Pro 1 Performance Corvette C8 váží pouhých 10,8 lb. vs. tovární výfuk Corvette, který váží přes 120 liber! To je přes 100 liber. při redukci váhy! To by se mohlo rovnat o desetinu sekundy zvýšené celkové rychlosti na čtvrt míle. V drag racingu by tato desetina sekundy mohla znamenat rozdíl mezi výhrou nebo prohrou!

Je tedy pravdou, že titan je pevnější materiál než nerezová ocel. Je však odolnější? No, to záleží na aplikaci. Pokud jde o výfukové systémy, použité titanové trubky jsou tenčí než nerezové, což usnadňuje výrobní proces. Titan také nelze ohýbat na trnu jako nerezová ocel, což znamená, že používají proces nazývaný „výřezy do koláčů“, který řeže části titanových trubek pod více úhly a svařuje je dohromady, aby se dosáhlo potřebných ohybů v systému. Jak jsou svary pevné, nikdy nebudou tak pevné jako jeden kus materiálu, který byl ohnut trnem. Pokud tedy jezdíte s autem vysokou rychlostí nebo jezdíte s autem pravidelně na trať, titan dlouhodobě nevydrží. Pokud je to váš styl jízdy, doporučujeme nerezovou ocel před titanem.

Svařování titanu je také složitější a dražší než nerezová ocel. Chcete-li dosáhnout silného svaru, musíte zpětně propláchnout plyn, abyste zachovali pevný a odolný svar. Kolem svaru musíte také použít ochranný plyn, abyste zabránili oxidům absorbujícím svar, které kontaminují svar. Jedná se o časově náročnější proces a je to významný faktor, proč jsou titanové výfuky celkově dražší než nerezová ocel. Titanové trubky jsou také více než trojnásobné oproti nerezové oceli.

Další výhodou titanu je to, co lze udělat při tepelném zpracování materiálu. Pokud zahřejete titan na teplotu kolem 800 stupňů Fahrenheita, můžete dosáhnout krásné fialové barvy, po které mnozí nadšenci do aut šílí! Při 1000 stupních se fialová změní na hlubší modrou, o které by někteří tvrdili, že je ještě přitažlivější! To nelze provést s nerezovou ocelí. Také váš surový titanový materiál změní barvu pouze přirozeným teplem z výfuku.

Jak tedy poznám, že dostávám dobré věci? Existují 4 primární třídy titanu. Stupně 1-4, stupeň 4 s nejvyššími intersticiálními prvky. Obecně řečeno, stupeň 4 nebo vyšší je to, co hledáte, pokud jde o materiál, který je kvalitní odolnou slitinou pro použití v automobilových aplikacích. Top Speed ​​Pro 1 Performance používá pouze titan třídy 4 nebo 5 ve všech našich titanových výfukech.

ZÁVĚR

Nerezová ocel je odolnější materiál pro použití při vysokých otáčkách za minutu a při vysoké teplotě. Zvuk výfuku z nerezové oceli bývá o něco hlubší a hrdelnější než zvuk titanu. Kvalita zvuku je věcí názoru, takže to, co ze svých koncovek rádi slyšíte, necháme na vás! Možná nevypadá tak pěkně ani není tak lehký jako titan, ale nezklame vás, když si vezmete šachovnicovou vlajku! Zde je video výfuku X-pipe z nerezové oceli pro Corvette C8:

Titan je lepší pro celkový vzhled výfuku a také vám přináší významnou úsporu hmotnosti! Toto je oblíbená volba u mnoha vozidel s motorem vzadu nebo uprostřed, protože výfukový systém je často viditelný z horní části vozidla a přispívá k lepšímu vzhledu předváděcího vozu! Titan má tendenci mít plechovější zvuk než nerezová ocel, ale přesto vám poskytne hlubší a agresivnější tón než váš tovární výfuk! S titanem se můžete bavit i o víkendech a ve většině podmínek dobře podrží. Zde je video výfuku Titanium X-pipe pro Corvette C8:

Zde je další skvělé video od jednoho z našich zákazníků, který použil oba naše výfuky Top Speed ​​Pro 1 Performance Titanium a Stainless Steel pro svou C8 Corvette a sdílí své myšlenky o tom, proč může být jeden lepší než druhý v závislosti na vašich řidičských zvyklostech. . 

Doufáme, že pro vás byly tyto informace cenné a v nadcházejících týdnech a měsících budeme na náš blog i nadále přidávat další podobný obsah!