Zabalit či nezabalit? Tepelný zábal vs keramický povlak

Zde na Top Speed ​​Pro 1 Performance dostáváme poměrně často otázku: „Mám zabalit výfukový systém? To je skvělá otázka a doufáme, že tímto segmentem vneseme trochu světla do tohoto tématu. Obalování výfuku má mnoho výhod. Za prvé, můžete mírně zvýšit výkon tím, že zadržíte sálavé teplo uvnitř sběračů a/nebo rozdělovačů. Čím více tepla zadržíte uvnitř potrubí, tím rychleji mohou výfukové plyny unikat a opouštět systém, a proto rychleji odvádí teplo z vnitřku ventilů motoru, pístů atd. To umožní motoru pracovat efektivněji a mělo by vám to celkově pomoci. brzdný výkon.

Další výhodou obalování sběračů je snížení množství tepla v motorovém prostoru, což vede k menšímu opotřebení součástí motoru, zejména pryžových hadic, kabelových svazků, plastových součástí, airboxů atd. Snižuje také množství tepla na turbodmychadlech, které umožní jim lepší výkon tím, že jim umožní proudit chladnější vzduch přes turbodmychadlo a celkově zvýší výkon. Navíc snížení tepla z nasávaného vzduchu také způsobí, že systém bude od samého začátku cyklu posílat do motoru chladnější venkovní vzduch. Takže ve většině případů je dobré použít tepelný obal na sběrače a rozdělovače.

Ale co zbytek výfukového systému? Obecně se nedoporučuje obalovat výfukový systém pod vozidlem. Teplo je při mnohem nižších teplotách pod vozidlem, a proto není nutné obalovat výfukové potrubí. Je to zvláště nedoporučeno obalit výfukové potrubí na a titanový výfukový systém. Obalování titanového výfuku může vést k nerovnoměrnému zahřívání a ochlazování kovu, což může časem způsobit jeho deformaci nebo prasknutí. Kromě toho je titan již vysoce tepelně odolný materiál, takže jeho obal nemusí poskytnout žádné významné výhody, pokud jde o snížení přenosu tepla do jiných částí vozidla. Proto se obecně nedoporučuje obalovat titanový výfuk.

Existuje také určitá debata o tom, zda použít keramický povlak nebo obal výfuku. Keramické povlaky jsou v mnoha případech dobrou volbou, protože mohou být aplikovány na vnější i vnitřní stranu potrubí, aby se zabránilo tomu, že kov absorbuje sálavé teplo. Existují však různé typy povlaků pro různé teplotní rozsahy. Například existuje několik různých typů keramických povlaků pro různé aplikace. U keramického povlaku se teplotní tolerance pohybuje od 1050 stupňů C pro aplikace v motorsportu, 650 stupňů C pro vysoký výkon a použití na dráze a 425 stupňů C pro estetiku. Černá má nejvyšší teplotní toleranci a čím světlejší barva, tím nižší tolerance. Keramický povlak má výhodu oproti zábalu z hlediska trvanlivosti. Nebude poškozen motorovými kapalinami na rozdíl od obalu, který se při kontaktu s motorovými oleji, odmašťovadly a jinými kapalinami degraduje. Existuje také riziko požáru v důsledku zachycení motorových olejů v tepelném obalu.

*** Nedoporučujeme však používat keramické povlaky na našich hlavičkách s nejvyšší rychlostí, protože proces pečení vyžaduje tak vysoké teplo, že se může deformovat nebo poškodit hlavičky a způsobit problémy s montáží. To může být i případ jiných produktů na trhu s náhradními díly, pokud mají sběrače samostatné příruby, obvykle není dobrý nápad tyto produkty potahovat keramikou.